印度百亿战机大单生变？瑞典半路杀出截胡法国！鹰狮凭什么敢叫板阵风？
新加坡航展的喧嚣还未散去，一场没有硝烟的争夺战已经悄然升级，就在大家以为印度空军那114架战机的超级大单，已经是法国“阵风”的囊中之物时，瑞典的萨博公司冷不丁地出手了。
他们直接向印度空军的高层递上了一整套方案，核心就一句话：别等阵风了，看看我们的“鹰狮”E/F，包你满意。
这波操作确实有点突然。要知道，印度和法国为了这笔价值几百亿美元的买卖，已经谈了挺长时间，框架都快搭好了。可就在这个节骨眼上，萨博带着崭新的“鹰狮”闯了进来，摆明了是要硬抢订单。
展开剩余76%萨博这次开的条件，听起来相当有诚意。他们承诺的不仅仅是卖飞机，而是一个从设计、生产到后期维护的全套合作。
飞机先在瑞典造，很快就能把整条生产线搬到印度去，实现本土化制造。更关键的是，他们拍着胸脯保证，合同签完第三年，第一批飞机就能交到印度空军手上。这个速度，对急需新飞机的印度来说，诱惑力太大了。
印度一直有个梦想，就是建立自己强大的国防工业。萨博这个方案，正好戳中了这个点。
印度工程师能深度参与到飞机全生命周期的各个环节，从日常维护到软件升级都能学到手。长远看，这不仅能降低未来几十年的维护开销，还能实实在在地提升本国航空技术，这笔账怎么算都划算。
那么，被挑战的“阵风”战机自己实力如何呢？
客观来说，阵风确实是个狠角色。它两台发动机，劲大飞得快，挂载能力惊人，能带的武器非常多，是个全能型的选手。无论是争夺制空权，还是对地轰炸、反舰作战，它都能胜任。印度空军目前已经装备了36架，用起来也得心应手。
反观萨博的“鹰狮”E/F，它只有一台发动机，在最大载弹量和飞行距离上，确实比阵风要弱一些。
但它的优势也同样突出。首先，它的雷达非常先进，看得远看得清，这在空战中是个巨大的先发优势。其次，作为单发战机，它日常的使用和维护成本比双发的阵风低不少，操作起来也更简便。
最让印度心动的，可能就是时间差了。达索公司现在手头的订单排得满满当当，一年也就生产二十多架阵风。就算印度今天签了合同，也得排队等上许多年才能拿齐飞机。
可印度空军等不起啊，他们老旧的米格-21等机型不断退役，战斗机中队数量严重不足，空防压力越来越大。萨博承诺的三年交付，简直就是雪中送炭。
还有一个隐藏的优势，可能更贴合印度的实际需求。印度国土面积大，他们很担心战争时期机场会被破坏，所以特别重视战斗机能在普通公路上起降的能力。
“鹰狮”战机在设计之初就考虑到了这一点，它不需要特别完善的后勤基地，在简易机场甚至一段达标公路上就能展开作业。这种强大的战场适应性和灵活部署能力，对印度来说，价值可能不亚于飞机本身的性能参数。
当然，事情没那么简单。印度空军已经用了好几年阵风，从飞行员训练到后勤保养，整套体系都磨合得比较熟了。
如果突然换装全新的“鹰狮”，意味着一切都要从头开始，要投入新的培训，建立新的维护链条。印度空军目前已经是俄制、法制战机并存，如果再加入一套瑞典体系，后勤保障会变得异常复杂，这无疑是个头疼的难题。
所以，这场订单争夺战最终会鹿死谁手，现在还真说不准。萨博的报价又快又好，还附送技术转移，阵风性能强悍，且印度已有使用基础。压力现在完全来到了法国达索这一边。
如果他们想保住这笔天价订单，恐怕也得拿出更有吸引力的条件，比如在技术转让或交付安排上做出更大让步。这场欧洲两大军工巨头在印度市场的对决，好戏才刚刚开始。
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